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描述

轮胎发展

轮胎在车辆上的集成
道路车辆的全球性能受轮胎性能的影响,轮胎的性能将所有轮胎接触补片输入传递到轮辋和底盘。然而,轮胎行为也受到由车辆底盘控制的车轮运动的影响。因此,需要使用车辆上可用的所有轮胎表征活动仔细研究车辆底盘上的轮胎集成。
 
车辆轮胎表征
Applus IDIADA提供广泛的表征服务,可以主观和客观地分析轮胎对全球车辆性能的贡献。
车辆轮胎主观评价:
 
评估受轮胎影响的车辆性能:
  • 安慰
  • 噪声
  • 操舵
  • 纵向行为
  • 响应
冬季干湿赛道状况测试
使用不同类型的道路:
  • Applus IDIADA试验场(西班牙)
  • 冬季测试曲目
  • 轮胎制造商的证明理由
  • 参考竞赛电路
  • 各种公共道路(世界各地)
项目管理:评估不同轮胎组
必要时进行联合测试
 
车辆轮胎客观评估:
制动测试:在不同表面上以不同的粘附力停止测量距离和减速度:
  • 打滑
  • 瓷砖
  • 高摩擦沥青
  • 玄武岩板
  • 处理过的混凝土
  • 砾石安全区
 
滑水测试在加速和曲线时进行测试
动态测试:客观评价:干动力轮胎效率:
  • 乘坐舒适:
  • 确定性投入
  • 随机输入
处理:
  • 直行
  • 振荡输入
  • 步指导
  • 积极安全
  • 车道改变
  • 倾向倾向
湿动力轮胎效率:
  • 稳定状态
  • 瞬态驾驶
 
NVH测试
  • 内部轮胎噪音和振动测试
  • 外部噪音测试(沿海)
  • 运行阻力和燃油消耗测试:轮胎对整车运行阻力的贡献分析:通过在全年干燥条件下在公路上进行车辆耐久性试验来进行轮胎磨损。可以考虑客户的参考电路生成测试驱动程序。
轮胎模型建设
先进的轮胎参数轮胎模型(如FTire和MF-Tire)允许Applus IDIADA底盘工程师在设计车辆时考虑轮胎性能,而无需参与轮胎FEM模型。因此,该方法允许我们在车辆开发过程中将轮胎正确地集成在底盘中。
Applus IDIADA提供生成两种参数轮胎模型的服务,这些模型广泛用于模拟轮胎性能。
 
  • MF-Tire:Magic Formula轮胎模型是一种“半经验”轮胎模型,能够预测操纵性能(稳态和瞬态行为)。因此,当需要模拟车辆操纵时,MF-Tire模型允许在车辆开发过程中将轮胎适当地整合到底盘中。 MF-Tire模型通过力和力矩测试产生,例如纯转弯,纯制动和组合测试,这些测试是用IDIADA的滑动拖车(试验轮胎试验机)进行的。FTire:FTire是一种短波中频轮胎模型。该参数模型的构造是物理定向的,并且需要各种测量技术和特定的测试设备。 Applus IDIADA基于其实验室和验证地面测量开发了自己的测量程序,以获得精确和有代表性的轮胎行为数据。 FTire的主要应用是:
  • 主要和次要乘坐舒适性模拟,NVH,预测道路不平顺的道路负荷
  • 平坦或不平坦道路上的车辆处理研究
  • 实时模拟
  • 在严格的机械和热力学基础上预测复杂的轮胎现象
  • 在足迹形状,压力分布,轮胎磨损以及垂直,横向,纵向动力学的组合的高频率下的复杂分析
 
轮胎表征
Applus IDIADA提供生成MF-Tire和FTire模型所需的完整轮胎表征服务。可用的活动是:
  • 轮胎接触面的测量
  • 在轮胎在证明地面条件下滚动时,在准时输入应用下测量所有车轮中心力
  • 测量静态轮胎刚度
  • 基本轮胎性能的测量
  • 在试验场地条件下测量轮胎处理响应
 
 
 
轮胎检测设备:
在Applus IDIADA建模阶段用于表征轮胎的基本钻机是:
  • Applus IDIADA的滑动拖车,通过控制轮胎在地面的姿态来实现轮胎动力学特性。当车轮自由滚动或制动时,所有的运动和力都在车轮中心处记录下来。在真实的试验场上进行横向滑移,纵向滑动试验,组合滑移试验或夹板试验。除了生成FTire和MF-Tire等参数模型外,滑动拖车还可用于测量干燥和潮湿条件下的轮胎附着力,并可表征轮胎行为的特定参数。
 
  • Applus IDIADA的K&C钻机(运动学和一致性测试台)允许轮胎静态刚度表征。所有的动作和力量都被记录下来,轮胎的态度在地面上受到控制。将轮胎接触贴片放置在平台上,该平台可以通过五个自由度(垂直,纵向和横向运动;转向和滚动角运动)来控制。
 
  • Applus IDIADA的室内轮胎实验室测试允许根据规定的规定测量滚动阻力。
 

 

 
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